对阳新城的认知误区,揭秘与栗林村八竿子打不着的真相

对，更是与栗林村八竿子打不着。//@湖北雨过天青:纠正你所讲的几个常识性错误:首先，阳新城区人口在35万人左右，之前官媒有报道过；其次，g106不经过城区，是白沙军垦至龙港一线的；另外，黄石规划的新港高速公路不经过阳新城区，从富池直接到枫林了。//@德叔:阳新老城区加城东新区一起不足30万住居人口，城区与外围已经环环相扣了，原始公路有G106国道，有划归黄石后新建的黄阳一级公路，还有筹建中的城区至新港园区高速公路，及新港园区高速途经着阳新浮屠镇的栗林村，衔接麻阳高速、杭瑞高速，城区人员出行已经足够了，再说城区人口除行政企事业单位少数在岗人员，其余百分之四五十都在外地务工，城区离黄石市区也只半小时车乘，现在连黄石城区都没建一条完整的环城公路，国家财政原本负担重，在职人员连工资都无法对现，您所提及的环城公路规划估计、最起码暂时短期内无法实现…湖北雨过天青

为什么我一直重复强调要修阳新绕城高速？今天来讲讲这个话题。最近，八一大桥通车了，这是阳新老百姓的一件大喜事，但是随之而来的问题也开始暴露了:车流量过大、非机动车未分流导致高峰期拥堵严重，严重影响老百姓的出行体验。 个人分析，即便是G351改线新建环城西路分流，八一大桥的交通依旧会很繁忙！首先，这是目前老城区上杭瑞高速的近路；其次，未来洋港莲花心隧道开通后，龙洋两镇至阳新城区的时间大幅缩短，这两镇的车流会汇入进来。 要想彻底改善城区出行条件，个人建议阳新务必要争取黄石新港高速公路经城区方案！首先，城区前往长三角、江西方向的车辆可以就近上高速，将此前走八一大桥上高速的车流分离出来；其次，辐射黄颡口、